التهوية في المرآب: تفاصيل الجهاز

تؤدي التهوية في المرآب أحد أهم الوظائف - فهي توفر مناخًا صحيًا جيدًا وتساعد في الحفاظ على السيارة في حالة مثالية. كيف تجهز نفسك بغطاء العرض والعادم في القبو أو في القبو وجعل فتحات التهوية؟ سيتم العثور على إجابات لهذه الأسئلة وغيرها من الأسئلة أدناه.

المرآب هو مساحة مغلقة تتطلب تهوية فعالة من أجل إزالة الرطوبة المتكثفة ، وعوادم الغازات السامة وغيرها من الأبخرة الضارة في الوقت المناسب.

هذه بعض الوظائف التي يجب أن يقوم بها نظام تهوية منظم بشكل صحيح.

• إزالة الرطوبة ، والتي تقع حتما داخل المرآب مع الإطارات وأسفل السيارة ، لأن تجفيف السيارة هو السبيل الوحيد لإطالة أمد تشغيلها.

• لإزالة الغازات الخطرة على صحة الإنسان ، والأبخرة الكيميائية من الزيوت ، والورنيش ، والبنزين أو الديزل ، ومنتجات العناية بالسيارات التي غالبا ما يتم تخزينها في المرآب.
• منع التكثيف على الجدران وسقف المرآب ، وكذلك داخل القبو ، والتي يمكن أن تؤدي إلى الأضرار وحتى تدمير المرآب نفسه.
• مسؤولة عن الإزالة السريعة للرطوبة من أسطح السيارة ، والتي ستمنع ظهور الصدأ.
• حماية من التآكل ليس فقط السيارة نفسها ، ولكن أيضا الأدوات التي يتم تخزينها في كثير من الأحيان هناك.

لا يوجد سوى مبدأين لتهوية المرآب - طبيعي وإجباري. من هنا يمكنك استنتاج طبيعيا الأنواع: الطبيعية والميكانيكية والمجتمعة.

التهوية الطبيعية على أساس قوانين الديناميكا الهوائية. ولا يعني استخدام الأجهزة الميكانيكية أن الهواء يتدفق بشكل طبيعي ، يطيع قوانين الفيزياء ، من خلال فتحات العرض والخروج في الجدران أو أبواب المرآب بسبب الاختلاف في درجة الحرارة داخل وخارج الصندوق. هذا النوع من التهوية سهل التصميم بيديك.

بالطبع ، في أي مرآب ، ستكون درجة حرارة الهواء داخل الصندوق أعلى من درجة الحرارة المحيطة في الموسم الدافئ.ويستخدم هذا الظرف لتحفيز دوران الهواء: يميل الهواء الدافئ جسديًا للأعلى ، والبرد - إلى الأسفل بسبب الاختلاف في درجة الحرارة والكثافة.

وفقا لذلك ، يتم صنع اثنين من قنوات التهوية المرتجلة في جدران المرآب. من المستحسن وضعها بشكل مائل. يدخل الهواء الخارجي إلى منفذ التدفق. عند هذه النقطة ، يظهر اختلاف في درجة الحرارة في صندوق المرآب ويرتفع الهواء الدافئ ، ثم يسقط في مجرى هواء العادم ويبتعد.

المبادئ الأساسية لوضع النظام.

• عادةً ما يتم وضع مجرى هواء الإمداد على جانب الرياح وأقرب ما يمكن إلى مستوى الأرضية - وعادةً لا يكون أعلى من 10-15 سم ، ولكن لا يقل عن نصف متر من السطح. الحل الأبسط والأكثر فعالية لهذا النوع من التهوية هو شبكات التهوية القياسية التي تقطع ببساطة إلى باب المرآب.
• يجب أن يتم ترتيب الغطاء على مسافة 10-15 سم تحت تقاطع الجدار مع السقف. يتم تثبيته على مسافة 10 سم تحت وصلة السقف ، ويقع الطرف الآخر من المجرى خارج الصندوق على مستوى حوالي نصف متر تحت حافة السطح.

• من المهم مراقبة وضع فتحات العرض والعادم في زوايا مختلفة من الغرفة مقابل بعضها البعض مع اختلاف في الارتفاع لا يقل عن 2.5-3 متر.
• إذا تم إطلاق مجرى التهوية على سطح الصندوق ، فلا تنسى أن يكون ارتفاع الأنبوب 50-60 سم ، وكقاعدة عامة ، يتم تغطيته بغطاء بارز في الأعلى ومجهز بشبكة أو شبك للحماية من الحشرات.

بالإضافة إلى بساطة معدات نظام التهوية الطبيعية والتكلفة المنخفضة لها ، فإن لها أيضًا عيوبًا.

• في الفصل الدافئ ، يؤدي اختلاف بسيط في درجة الحرارة إلى جعل هذا النوع من التهوية غير فعال - حيث لا يوجد خلط كافٍ للكتل الهوائية ، بما في ذلك بسبب كثافة الهواء المختلفة.
• يتم لعب دور مهم من خلال موقع فتحات التهوية للتدفق والعادم.
• عيب آخر هو ظهور الجليد على الأجزاء المفتوحة للنظام في موسم البرد بسبب درجات الحرارة المنخفضة جدا داخل صندوق المرآب. يتم التخلص من هذه المشكلة بسهولة عن طريق تركيب صمامات معزولة للإغلاق.

يتميز نوع التهوية الاصطناعي (الإجباري) بضمان خلط الكتل الهوائية بمساعدة العادم ومراوح السحب والآليات المشابهة لها. يحدث خلط الهواء في صندوق المرآب بمساعدة أنظمة العرض والعادم الصناعية.يمكن القول أنه إلى حد ما يمكن لهذا النوع حتى استبدال التدفئة. تستخدم الأنظمة الأكثر تقدمًا مجموعة متنوعة من البرامج.

من الناحية الهيكلية ، يتميز هذا النوع من التهوية على قطعة واحدة. (وحدة واحدة توفر كلا من السياج وغطاء محرك السيارة) و وحدات (يتم تنفيذ جميع ما سبق بواسطة مجموعتين مختلفتين من الأجهزة).

هذا النوع من الثمن نسبيا لأنه يتطلب درجة معينة من الميكنة. سوف يتطلب الأمر نوعين على الأقل من الأجهزة - لتنظيم تدفق الهواء وعوادمه.

قد تشتمل معدات الإمداد على سخان أو سخان مروحة ، يمكنك أيضًا إضافة فلتر هواء أو مروحة قنوات.

يمر هواء السحب من خلال الفلتر ، ويتم تسخينه بواسطة السخان الهوائي ويدخل في مجاري الهواء. بعد أداء وظائفها داخل الصندوق ، تنبعث الكتل الهوائية في الجو من خلال نظام العادم.

من الممكن تركيب نسخة أحادية الكتلة. بل قد يكون أكثر كفاءة ، حيث أن جميع المعدات موصولة في حالة واحدة وتعمل بشكل كامل. بالإضافة إلى ذلك ، فهو الأكثر اقتصادا في التشغيل ، حيث أن المبادل الحراري للوحة يعمل عادة "بنفسه" ، حيث يقوم بتسخين الهواء المسحوب من الغلاف الجوي.

مزايا نوع التهوية الميكانيكية:

• النوع الميكانيكي لنظام التهوية يوفر الرطوبة الداخلية ودرجة حرارة الهواء ، بغض النظر عن الظروف الجوية خارج كتلة المرآب ؛
• مع مساعدتها فإنه من السهل توفير التهوية من الطابق السفلي ، لخلق دوران الهواء المناسب ؛
• إذا كان لديك صندوق مرآب أقل تمامًا من مستوى الأرض ، فهذا هو المخرج الوحيد لهذا النوع من المرآب عند تخزين السيارة.

يعمل النوع المشترك للتهوية وفقًا لمبدأ منفصل - يدخل الهواء الصندوق بشكل مستقل ، ويتم طرده بواسطة الأجهزة الميكانيكية.

إذا كانت درجة الحرارة المحيطة أعلى من درجة الحرارة الداخلية ويتم تنفيذ النوع الطبيعي للتهوية (بدون استخدام الآليات) ، فإن التصميم لا يعمل. تحفيز خلط الهواء في هذه الحالة ، يمكنك تثبيت المشجعين التقليديين. فهي اقتصادية في التشغيل وليس عبئا كبيرا على ميزانية الأسرة.

العيب الوحيد من هذا النوع - التحكم اليدوي ، حيث أن هناك حاجة لزيارة المرآب بشكل متكرر.

يعمل نظام السحب وفقًا لنوع التهوية الطبيعي الموصوف أعلاه.نظام العادم ميكانيكي ويتم توفير هواء العادم بواسطة مروحة العادم.

مزايا النوع المشترك للتهوية:

• انها مستقلة نسبيا عن الوقت من السنة.
• سهل التركيب

العيوب:

• في موسم البرد يتم تبريد الهواء داخل المرآب بسرعة ؛
• المروحة الكهربائية تتطلب الصيانة الدورية.
• الهواء الخارجي غير قابل للتنظيف.

في أيامنا هذه ، يمكن تركيب مجاري الهواء لأنظمة التهوية من أي نوع باستخدام مجموعة واسعة من المواد ، تتراوح من أنابيب بلاستيكية أو بلاستيكية معدنية لمياه الصرف الصحي إلى استخدام خرطوم مموج من مكنسة كهربائية.

النظر في بعض الخيارات.

• يمكنك تشغيل قنوات التهوية في الصندوق باستخدام أنابيب الأسبستوس.هذه الأنابيب ليست خطرة ، ولا يمكن رسمها ، أو العكس ، إذا كان المالك شخصًا مبدعًا ، فيمكن أن تكون بمثابة مادة لإنشاء حاشية محددة أثناء الرسم.
• كما سبق ذكره ، أنابيب الصرف الصحي البلاستيكية هي أيضا خيار جيد.
• وأخيراً ، فإن أبسط الحلول هي الخراطيم القديمة من المكنسة الكهربائية وخراطيم الحدائق وغيرها من هياكل الأنابيب.

قد تواجه الرغبة الطبيعية لأي مالك للجراج في وجود قبو فيه الحاجة إلى وجود نظام تهوية منفصل فيه بسبب أخطاء في المشروع. هذا ليس فقط يمكن أن يؤدي إلى تدهور المنتجات بسبب الرطوبة العالية داخل القبو ، ولكن أيضا إلى عواقب محزنة في شكل تآكل جسم السيارة. لهذا السبب ، لا ينبغي إهمال تهوية القبو.

مع نوع طبيعي من التهوية ، يتم تجفيف القبو بسبب الخلط الحراري للكتل الهوائية - وفقاً لقوانين الفيزياء ، يرتفع الهواء الساخن المسخن في الجزء العلوي من القبو ، ويملأ الهواء الداخل من الخارج من خلال مجرى الهواء المسيل للدم.

الخيار الثاني هو تركيب مراوح وإنشاء تهوية قسرية. هذا مخطط ذو كفاءة أعلى ، لكنه سيتطلب تكاليف نقدية وطاقية أكبر.

يجب تزويد نظام التهوية بغرف مرآب ذات طابق واحد أو طابقين ، بالإضافة إلى مباني سكنية ، بغض النظر عن وجود أو عدم وجود نظام تسخين فيه ، مع مراعاة التهوية الموحدة لجميع الأحجام.

لكي تعمل أنظمة التهوية بشكل مستقر مع القدرة المقدرة ، في مرحلة التصميم ، يتم حساب مجاري الهواء من أجل الإنتاج وقطر القناة. في الواقع ، قنوات الهواء هي القنوات التي يمر عبرها الهواء. وتستخدم على نطاق واسع في مجموعة متنوعة من الأجهزة في الأسرة ، وفي المجال الصناعي والتكنولوجي ، وإنتاج المواد الكيميائية والأدوية ، والمؤسسات الصناعية الأخرى.

حساب حجم نظام تهوية المرآب هو بسيط جدا.

الرقم الرئيسي هو عدد التغيرات في حجم الهواء المرآب لكل حجم تدفق الهواء الخارجي (التعددية). إذا كان عددهم 6-10 مجلدات ويعرف الحجم الإجمالي لصندوق المرآب ، فمن الضروري حساب استهلاك الهواء في الساعة: L = nхVg

حيث:

L - الاستهلاك لكل ساعة ، م 3 / ساعة ؛

ن - معيار تغيير حجم الهواء في المرآب ؛

Vg - إجمالي حجم الهواء في المربع ، م 3.

لتحديد حجم المرآب ، اضرب العرض حسب طول وارتفاع الأبعاد الداخلية للمربع.

على سبيل المثال ، يكون المرآب 4 × 6 و 2.7 م حسب الصيغة Vg = 4x6x2.7 = 64.8 م 3. إذا كان عدد التغييرات في حجم هواء المرآب لكل حجم تدفق الهواء من الخارج يساوي سبع نوبات في الساعة ، فإن هذا الصندوق يحتاج إلى L = 7x64.8 = 453.6 m3. وفقًا لذلك ، يمكن ضبط معدل التدفق وسرعة الهواء وفقًا لهذا المخطط:

لتحديد المقطع العرضي لمجاري الهواء العرض والعادم ، يتم تقريب L ، بزيادة إلى مضاعفات 5. وفقًا لذلك ، يتم زيادة الرقم المحسوب إلى 455 مترًا مكعبًا ، نظرًا لأنه مضاعف 5: 455: 5 = 91. مقارنة ذلك مع الرسم البياني ومعرفة أن سرعة الهواء في مجاري الهواء عند تطبيق التهوية الطبيعية هي حوالي 0.5-1 م / ث ، للأحجام أعلاه ، القنوات الدائرية التي يزيد قطرها عن 500 مم أو مجاري الهواء مع قسم مختلف يزيد عن 450 × 500 مم مع الانحناءات أو بدونها.

إذا تقرر تحسين تدفق الهواء ، يمكن تحقيق ذلك عن طريق تركيب مدخل هواء من شواية أو شبكة بدلاً من أنبوب بجدار صلبة. يجب أن يكون قطرها أكبر من 2-3 مرات من غطاء المحرك.هذا سيعطي تحسنا كبيرا في التهوية ، ولكن سيكون هناك احتمال كبير لتجمد كبير من المرآب خلال موسم البرد. لتجنب ذلك ، من الضروري تركيب مخمدات على تدفق الهواء والعادم ، والتي ، إذا لزم الأمر ، تقلل من نفاذية الهواء.

تأكد دائمًا من أن غطاء المحرك ليس أكبر في المقطع العرضي.من كمية الهواء المدخل ، كما يمكن أن يحدث ما يسمى انقباض الدفع أو عكس الاتجاه. لهذا السبب ، إذا قمت بمنع مجرى الهواء بشكل جزئي ، تأكد من تقليل قطر العادم.

في حالة تصنيع نظام تهوية لحفرة أو قبو عرض للمباني تحت الأرض ، يلزم استخدام أنابيب منفصلة لتدفق الهواء وآخر مرن رأسياً للعادم. يجب عزل مجاري العادم من المبنى الرئيسي للجراج - يجب ألا يكون الهواء الموجود فيها على اتصال مع الحجم الرئيسي للكتل الهوائية داخل الصندوق.

يجب أن يكون حجم كتلة الهواء العرضي على الأقل 180 م 3 / ساعة عند درجة حرارة داخل المرآب لا تقل عن 5 درجات مئوية فوق الصفر. تواتر تبادل الهواء الكامل - 6-10 مرات في اليوم.

يتم إعداد المخطط الوظيفي لمجاري الهواء عند إنشاء مشروع لغرفة ، نظرًا لأن تركيب نظام تهوية في مرآب مكتمل بالفعل سيؤدي إلى عدد كبير من الصعوبات.يجب أن يحتوي المخطط على موقع الفتحات ، وعددها. كما يجب أن تشمل أبعاد المرآب ، مرور خطوط الأنابيب والقنوات فوق وتحت سطح الأرض / الأرض ، وعدد أحجام الهواء المتداول.

حساب أقطار فتحات تهوية هي على النحو التالي.

• يبلغ قطر الأنبوب 15 مم = 1 م 2. وفقا لذلك ، للملاكمة على 10 M2 ، ستكون هناك حاجة أنابيب 150 ملم.
• مع مجموع كل الفتحات ، يساوي 0.3 ٪ من المساحة الإجمالية للمرآب. تستخدم هذه الصيغة لتصميم قناة مفردة بنوع تهوية ميكانيكي.

هناك فرق بين رموز البناء الروسية والأجنبية. إذا كانت الوثائق التنظيمية الروسية تحدد معدل سحب الهواء خارج المرآب مع سيارة ركاب واحدة على 180 م 3 / ساعة ، ثم في الأعراف الأجنبية يتم زيادة هذا الرقم بنسبة 100 ٪.

بالإضافة إلى حساب الأداء المرغوب لتبادل الهواء ، تعتمد مجاري الهواء على فقدان الضغط والصلابة. هذه الحسابات مريحة بسبب استخدام التهوية في الممرات المرنة من المواد البلاستيكية المختلفة ، وأقل متانة وصلابة بالمقارنة مع الهياكل المعدنية ، والتي تستخدم في معظم الحالات.

مرآب الدهان هو منطقة محددة للغاية ، مما يجعل مطالبها للمالك.

إنها معقدة بحقيقة أنه في المرآب يجب أن يكون لديك:

• الطابق السفلي من عمق كبير ؛
• نظام تهوية متقدم متطور من أجل امتصاص وانبعاث غازات العادم والهواء ؛

• من الضروري إزالة الكاميرا من أي مبنى سكني ؛
• من المهم جداً إزالة ملامسة الهواء من غرفة الدهان مع أي مواد غذائية ؛
• يجب عزل الغرفة تمامًا من البيئة الخارجية ؛
• عناصر التدفئة ، والمرشحات ، مثل جميع المعدات الأخرى ، يجب أن تمتثل لمعايير السلامة من الحرائق.

في العديد من الأعمال المتعلقة بإصلاح أو تعديل السيارة ، غالباً ما يستخدم المالك اللحام. والخيار الجيد هو آلة اللحام التي تستخدم الأقطاب الكهربائية للتنغستن للحام في بيئة محمية بالغاز.

قد يبدو الأمر غريباً ، ولكن في الشتاء ، يفسد التآكل معدن السيارة أقوى من الصيف.بحيث يتم تهوية المرآب المعدني في فصل الشتاء بسبب عدم وجود نظام تهوية عن طريق فتح البوابة مفتوحة على مصراعيها ، ولكن في الشتاء ليس من الضروري فتح البوابة عند درجات حرارة منخفضة ، والتي ترتبط مرة أخرى بالرطوبة. لاحظ أن عزل المرآب المعدني لا يحل هذه المشكلة.

Teflector هو جهاز مثبت فوق قناة العادم ويستخدم لتعزيز معدل التدفق فيه بسبب ما يسمى تأثير برنولي ، مما يزيد من كفاءة نظام التهوية. وفقا لمبدأ التشغيل ، يمكن أن يكون المنحدر ثابت (ثابت) أو دوار (دوار).

العاكس التوربيني هو نوع محسن ومحسن أكثر كفاءة من المنحنى التقليدي.ببساطة - هذا هو واحد من أسماء التوربينات الدوارة. في الواقع ، هذه هي الدفاعة الشائعة التي شنت على الجزء العلوي من قناة العادم.

يساعد على إزالة الهواء العادم من غرفة المرآب بطريقة طبيعية.

يعمل عاكس توربو باستخدام قوانين الفيزياء فقط ، دون استخدام الأجهزة الميكانيكية ، وتكلفة الكهرباء أو الوقود.كما لوحظ من قبل ، تلعب الرطوبة في المرآب دوراً هاماً ، والقضاء عليها هو أهم مهمة في نظام التهوية. العاكس التوربيني هو جزء أصلي ورخيص وفعال للغاية من مجرى الهواء الذي يساعد على تأسيس تبادل الهواء الصحيح والكفء في صندوق المرآب.

مبدأ عاكس توربو - بشكل سلبي باستخدام حركة الكتل الهوائيةيخلق مساحة من الضغط المنخفض ، مما يساهم في تدفق الهواء وزيادة الدفع في القناة. إنه يعمل بغض النظر عن الرياح وقوتها واتجاهها.

إن قدرة المكره على الدوران في نفس الاتجاه تقضي على إنقلاب الدفع وزيادة كفاءة تبادل الهواء في غطاء المحرك.

يمكن ملاحظة أن هذا هو أيضا حماية إضافية ضد التهطال ، الأجسام الغريبة في المجرى.

يختلف شكل المكره وجسم المنتج وفقًا للرغبات الجمالية للمالك. عمر الخدمة مع الصيانة المناسبة أكثر من 10 سنوات.

بالطبع ، بالإضافة إلى المزايا ، فإن العاكس التوربيني لا يخلو من عيوب معينة:

• السعر الأعلى للجهاز ، والذي يعتمد على المادة التي يتم إنتاجها منها.
• في غياب تدفق الهواء في المجرى في فصل الشتاء ، يمكن أن تتوقف الشفرات وتغطى بالجليد والصقيع.
• قواعد صيانة العاكس التوربيني بسيطة وأولية. كثرة ذلك غير مطلوب.

أسوأ ما يمكن أن يحدث هو توقف حركة ريش الردف بسبب نقص تدفق الهواء أو الانحراف والتشويش في المحامل.

دعونا تلخيص بعض النتائج.

• تركيب أنظمة التهوية في المرآب من أي نوع ضروري. فهو يسمح لك بحفظ وإطالة عمر خدمة السيارات ، ويقلل من تأثير الأبخرة الضارة من الوقود والزيوت والمواد الكيميائية في مكان مغلق على صحة الإنسان.
• من الضروري اختيار واحد من أنواع مختلفة من التهوية - الطبيعية ، القسرية / الميكانيكية ، مجتمعة ، اعتماداً على الغرض من استخدام المرآب.
• سوف تسخين الأرض يساعد على تجنب التكثيف على الجدران وسقف المرآب ، مصنوع من المعدن. يتم تغطيته أولاً بغطاء الأسقف ، ثم يليه الممله الأسمنتي ويتم تغطية المشمع في الأعلى.

حول تعقيدات جهاز التهوية في المرآب ، انظر الفيديو التالي.